Mali

1) What were your achievements within the Civil Aviation Authority and in the field of Aviation in your country in 2023

L’Autorité de l’Aviation Civile du Mali portant le nom de l’Agence Nationale de l’Aviation Civile (ANAC) est un Etablissement Public à Caractère Administratif(EPA).

Elle a pour missions de participer à l’élaboration de la réglementation de l’Aviation Civile conformêmen| aux normes de lorgansafon de fAWa#oo Civile îtema£onae ef aux dispositions communautaires et suivre l’application de cette réglementation, de contrôler l’application des règles de sécurité et de sûreté de l’Aviation Civile, de planifier, coordonner et superviser l’ensemble des activités de l’Aviation Civile, de superviser les services de la navigation aérienne et d’élaborer, mettre en œuvre et suivre la politique en matière de formation en aéronautique.

Au titre d’adoption des textes au cours de l’année 2023, on peut citer, entre autres:

• le Décret n°2023-0383/PT-RM du 11 juillet 2023 fixant les modalités d’application de prise en charge des primes et indemnités du Président de la Commission d’Enquête, des Enquêteurs de premières informations et autres membres de Commission d’Enquête sur les accidents et incidents d’aviation civile ;
• la soumission de projet d’Accord relatif au transport aérien par canal diplomatique à la Côte d’lvoire et la finalisation et signature d’Accords avec le Burkina Faso, le Rwanda pour une mise en conformité avec la Décision de

Au titre des réalisations au niveau des infrastructures aéroportuaires, l’ANAC a procédé :

au renforcement des mesures de sécurité et de sûreté à l’aéroport international Président Modibo KEiTA-Sénou et sur les plateformes aéroportuaires de l’intérieur à travers l’acquisition et l’installation d’équipements de sûreté de nouvelle génération (machines RX, détecteurs de traces d’explosifs…) ,

à la réalisation d’étude pour l’accroissement des capacités opérationnelles de l’aéroport international Président Modibo KEÏTA-Sénou à travers la mise aux normes du parking provisoire et la construction d’une voie de circulation parallèle à la piste a partir du seuil 06 de Bamako-Sénou ;

— à la construction et l’équipement du centre secondaire de sauvetage de Bamako à la Base 101 de l’Armée de l’Air ,

à la réhabilitation des études techniques pour la construction des aérodromes de Kita et de Bougouni , et,

à l’immatriculation et le bornage du domaine aéroportuaire de Markala.

2) Quels sont vos défis actuels et comment la CAFAC peut-elle vous assister ?

Les défis actuels auxquels l’ANAC est confrontée et qui demandent une assistance de la CAFAC sont:

• Renforcement de capacités du personnel technique dans les domaines de la sécurité et de la sûreté ;
• Informatisation du système de supervision de la sécurité et de sûreté ;
• Certification de l’ensemble des aéroports internationaux ;
• Mise en place d’un système informatique de gestion des incidents d’aviation

3) Quels sont les actes que vous posez en perspective de l’effectivité du Marché Unique du Transport Aérien Africain (MUTAA)?

Dans la perspective de l’effectivité du MUTAA, nous veillons à ce que les législations, règlements, règles et politiques au plan national respectent les dispositions expresses de la Décision de Yamoussoukro.

A ce titre, le Mali procède à la :

• Relecture des Accords bilatéraux conclus par le Mali en vue de la mise en conformité par rapport à la Décision de Yamoussoukro en éliminant toute restriction sur les droits de trafic en vertu des 3eme, 4eme et 5eme libertés, des fréquences, des tarifs et des capacités.
• Célébration de la journée de la DY, étant une des mesures concrètes à mettre en œuvre dans le cadre du SAATM

4) Que pouvez-vous dire au sujet du SAATM PIP ?

Construit par une dizaine d’Etals africains (Sénégal, Togo, Cap Vert, Cameroun, Congo, Côte d’ivoire, Ethiopie, Gabon, Ghana, Kenya, Maroc, Mozambique, Namibie, Niger, Rwanda, Afrique du Sud, Zambie, et Nigeria…) ayant accepté de tester l’initiative du Marché unique du Transport Aérien en Afrique (MUTAA), le SAATM PIP est un projet pilote de mise en œuvre du MUTAA et une bonne initiative qui pourrait être une source d’incitation des autres Etats dans la mise en œuvre de la Décision de Yamoussoukro.

Il facilitera le lancement de nouvelles routes à l’intérieur des frontières intra-africaines sans avoir recours aux services aériens réciproques.

A ce titre, il permettrait de :

• réduire les tarifs aériens ;
• générer des avantages économiques pour les États africains et ;
• doubler l’interconnectivité de l’Afrique à moyen et Iong termes, à travers l’exploitation de nouvelles routes intra